Исследования показывают, что стоимость земли и недвижимости в районах, где проходила магистраль, растёт. Это привлекает инвесторов, которые развивают пространства, которые прежде занимали дороги.

После сноса Харбор-Драйв в Портленде стоимость земли на месте магистрали и в центре города начала ежегодно увеличиваться в среднем на 10,4%

Источник: ITDP and EMBARQ, The Life and Death of Urban Highways

Вместе с инвестициями приходит и бизнес. Опыт показывает, что на месте снесённых магистралей может образоваться большое число рабочих мест.

После сноса магистрали Эмбаркадеро в Сан-Франциско количество рабочих мест увеличилось на 23%

Источник: Billings, J., Garrick, N. W., & Lownes, N. E. (2012). Changes in travel patterns due to freeway teardown for three North American case studies

Тысячи машин, проезжающих по широченным магистралям, провоцируют тонны вредных выбросов. После сноса эстакад и сужения дорог освобождается место для высадки деревьев, создания зелёных зон и даже парков.

Загрязнение воздуха мелкими частицами в Сеуле в районе снесенной магистрали сократилось на 35%, с 74 до 48 микрограммов на кубический метр

Источник: Robinson, Alexander, and Myvonwynn Hopton. Cheonggyecheon Stream Restoration Project

Парадокс Браеса, если упрощать, гласит: рост количества дорог увеличивает пробки. Демонтаж магистралей приводит к перераспределению трафика и его большей равномерности, а также повышает связность дорог.

После сноса Центрального шоссе в Сан-Франциско на улице, созданной на месте шоссе, стало на 52 % машин меньше: 44 900 автомобилей против 93 100 автомобилей до сноса

Источник: Cervero R. Freeway Deconstruction and Urban Regeneration in the United States

При замене магистралей с адскими развязками, где люди могут ходить только по под- или надземным переходам на перекрёстки со светофорами город становится удобным для всех, а не только для сильных и здоровых.

После сноса магистрали Эмбаркадеро в Сан-Франциско число тех, кто добирался на работу пешком, увеличилось на 1,6%

Источник: Billings, J., Garrick, N. W., & Lownes, N. E. (2012). Changes in travel patterns due to freeway teardown for three North American case studies

Тысячи автомобилей не только загрязняют воздух. Магистрали в жилых районах очень шумные и требуют установки специальных экранов, провоцируя неудобство городской среды.

Опрос жителей Сеула в 2005 году показал, что респонденты отметили снижение уровня шума в районе снесенной магистрали. Исследователи согласны с ними.